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我國傳統冷庫發展製約因素及未來規劃簡析

日期:2013年2月25日 11:54
當前物流業最熱門話題,莫過於冷鏈產業。冷鏈產業是一個在中國剛剛興起、充滿商機的行業,也是一個與食品安全乃至生命安全休戚相關的產業。據了解,一直以來經營者雖然也努力嚐試改善交易環境,將原有的批發市場向物……恒溫氣調化、冷風機代替排管和廣泛使用氟裏昂製冷劑的操作方便、靈活多樣、高效安全、環保節能的方向發展。 當前物流業最熱門話題,莫過於冷鏈產業。冷鏈產業是一個在中國剛剛興起、充滿商機的行業,也是一個與食品安全乃至生命安全休戚相關的產業。 據了解,一直以來經營者雖然也努力嚐試改善交易環境,將原有的批發市場向物流中心轉型,但是由於缺乏專業的冷庫建造知識,他們的決策受到限製,往往做出錯誤決策,建設場地往往不符合物流中心的基本要求,無法成功實現轉型,這樣的案例在各個大城市都是存在的。要改變目前這種現狀,需要物流專業人士參與決策,並且改善冷鏈物流環境,這是一個長期的工程,需要各個層麵的共同推動。 中國冷鏈物流網路起步較晚,發展滯後,在中國冷鏈物流模式中還存在很多問題。以初級農產品為例,最薄弱的是農產品的收購和批發這兩個環節。農產品批發市場的環境髒亂差是非常普遍的現象,產品的交易場所、運輸過程根本無法滿足食品冷庫的要求。很多普通百姓食用的果蔬禽肉,都是經過環境較差的批發市場流向超市、流向果蔬店,最終端上百姓的餐桌。 專家稱,冷鏈的標準應該代表一種普遍的水平,最好不涉及太多技術的問題,而中國的冷鏈標準有很多部分與企業脫鉤,不太適用於企業的實際運作,這對企業的經營形成一定的障礙。比如說對速凍冷庫的具體限製,不同產品的適宜溫度不一樣,對溫度限製得過於嚴格反而會造成資源的浪費,溫度是由客戶要求、食品種類的不同而決定的。 從市場對冷庫的需求趨勢來看 我國現有的冷庫容量還十分不足。美國現有2200萬噸的冷庫,近33億立方英尺,我國現在擁有冷庫是900萬噸,而中國人口是美國的五倍,中國未來的冷庫需求很大。關於中國冷庫未來的發展,我們可以參照和借鑒國外冷庫的現有運作模式以及發展路徑。在國外有很多公共冷庫,使用者采用租賃的形式,冷庫建設的規模擴大可以有效的節約成本。 雖然我國冷藏庫容量近年來增長較快,但與發達國家相比,仍有不小差距,按冷庫冷藏容量,原國有企業的占總容量的2/3,以大中型冷庫為主,庫齡多在30年左右。截止2011年,我國各類生鮮品年總量約7億噸,冰凍食品的年產量在2500萬噸以上,總產值520億元以上。顯而易見,900多萬噸的冷庫容量還遠遠不夠。我國的各類冷藏庫,不論規模大小或功能如何,以往均按土建工程的模式建造,到目前這種模式仍占主導地位,這種建築結構不合理,不適用現代冷鏈運作模式,必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設。 而美國現有2200萬噸的冷庫,近33億立方英尺,是我國冷庫麵積的兩倍還要多。而中國人口是美國的五倍,所以我們不難看出,中國未來的冷庫需求很大。關於中國冷庫未來的發展,我們可以參照和借鑒國外冷庫的現有運作模式以及發展路徑。在國外有很多公共冷庫,使用者采用租賃的形式,冷庫建設的規模擴大可以有效的節約成本,所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發展的一個必然趨勢。 2013年是我國加入世界貿易組織的第十一個年頭,這十一年來,我國對外貿易不斷增長,其中海產品的貿易也取得了巨大發展。在我國眾多海產品進入國際市場的同時,來自世界各地的深海魚等海產品也相繼進入我國。這些深海產品價格昂貴、運送成本高,而且保質期短,品質要求極高,一旦變質將大大貶值,以主要用來製作生魚片的金槍魚為例,即使放在在-30℃的常規冷庫中儲藏,超過三個月解凍後就不能用來製作生魚片,價格因此大大折扣。要想長期保存保鮮,隻有在-60℃左右的超低溫中才能初步達到。超低溫冷庫的需求也隨著人民群眾對於新鮮深海產品的旺盛需求迅速增長開來。 整體規劃 冷庫行業必須在有關部門的統一協調下,加強整體規劃與協調,大力發展冷鏈物流體係建設。同時,要防止盲目重複建設,以保證我國冷凍冷藏行業持續健康穩定的發展。 總之,從冷庫的現狀與發展趨勢來看,果品恒溫氣調庫發展迅速,低溫庫比例有所增加,適合農戶建造使用的微型冷庫異軍突起,裝配式冷庫及以氟裏昂為製冷劑的分散式製冷係統推廣力度正在加大,冷庫設計更加趨於優化,自動化控製程度逐步提高,政府安全生產和質量監督等管理部門對冷庫的監管力度大大加強。國內冷庫行業正朝著采用發泡聚氨酯或聚苯乙烯板隔熱材料的輕便預製裝配化、低溫大型化、管理及進出庫貨物裝卸自動化、果蔬冷庫恒溫氣調化、冷風機代替排管和廣泛使用氟裏昂製冷劑的操作方便、靈活多樣、高效安全、環保節能的方向發展。

所屬類別: 行業動態

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